倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表明：<\/font><\/p>
“这场竞赛中，Cinturato绿色湿地胎展示了其可靠性。即便磨损严峻的情况下，仍能如预期相同，在多圈中带来极为超卓的功能体现，这也得益于排位赛中所收成的数据。和排位赛相同，因为赛道表面上仍有积水，赛道变干花费了很长一段时间。跟着赛道不断变干，车手们换上干胎之后，竞赛进入全新华章。大部分车队挑选了P Zero黄色中性胎，能够保证功能体现、轮胎升温文耐磨损性的最佳兼容。车手们需求分外留心，为了不让水渍使轮胎降温，要尽或许不违背赛车线，非赛车线上的水渍会影响轮胎的工作温度。回到新加坡，在数十万车迷面前，呈现F1的最佳观赏性是这个竞赛周末最好的工作。”<\/font><\/p>
轮胎叙事：怎么赢得这场竞赛<\/font><\/p>
红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹展示了自己的超卓状况，好像一位“大街赛先生”，而本年早些时候，他在摩纳哥获得成功。在新加坡，他力压两位法拉利车手夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯，赢得成功。前三名完赛车手均运用P Zero黄色中性胎冲线。<\/font><\/p>
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在赛车行将前往起步区时的一场大雨，让这场竞赛的起步延迟了一个小时。雨停之后，竞赛很快在全湿的赛道开端，一切赛车运用Cinturato绿色湿地胎起步。竞赛过半之后，赛道条件才能够运用干胎。<\/font><\/p>
安全车再次在新加坡扮演重要人物。第一次安全车时段在竞赛第7圈呈现，简直没有人进站换胎。第21圈的虚拟安全车，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔成为首位换上干胎的车手，他运用了P Zero黄色中性胎。其他车手也都跟从了这一相同战略，破例是迈凯伦的丹尼尔·里卡多和阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯，他们都挑选了P Zero赤色软胎。收官阶段适当精彩，勒克莱尔和佩雷兹接连改写最快单圈，而终究墨西哥车手运用中性胎做出了1分48秒165的中性胎单圈最快。<\/font><\/p>
其他最佳：相异战略<\/font><\/p>
迈凯伦双雄兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多最好有利地势用了Cinturato绿色湿地胎，完成了最长的36圈赛段。车队区分了两位车手的战略，两位车手都是一停，诺里斯换上了中性胎，而里卡多则换上了软胎。终究他们获得第四名和第五名，协助这支英国车队收成大票积分。<\/font><\/p>
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红牛车队的麦克斯·维斯塔潘，从第8位起步，在丢掉数个方位之后，终究成功回到积分区完赛。竞赛中，他有两次接连进站：第35圈换上中性胎，然后在五圈之后又进站换上软胎。车手积分榜领跑车手终究第七名冲线。<\/font><\/p>
哈斯车手凯文·马格努森和米克·舒马赫也都是一停，但采用了相异战略，终究别离运用中性胎和软胎，以第12名和第13名完赛。<\/font><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t